新手上高速要注意什么，小编在这里分享一些相关的驾驶技巧，希望对要上高速的新人们有帮助。  　　很多新领驾照的车友在普通公路上开了一年之后就可以上高速了，不过他们在上高速的时候都有一些顾虑，主要集中在，因为在一年的驾车时间中，由于在复杂的道路上开车。行车的速度比较慢，很多人开车的时速最高就是60公里，有时会是40公里，突然间要在最少80公里时速的高速公路上行驶，这翻了一倍的速度，很多刚有上高速公路想法的朋友都会大退堂鼓，认为自己驾驭不了这么快的速度，容易发生意外，其实这是忧虑过度了，听小编在这里给大家解释。

　　高速公路和其他的道路有着明显的区别，因为它的道路设置更加的理性化，有许多应急车道和警示牌，有严格的驾驶规则，在高速公路上行驶的汽车驾驶更加有规律，并且除了一些特殊时段，高速公路上的汽车数量是比较稀疏的，道路上的视野比较开阔，又没有红绿灯，路上的障碍比较少，而且由于大家的车速都比较均衡，很少有忽快忽慢的情况，所以发生意外的情况比在城市的道路上低很多，加上许多人在高速公路上行驶的时候比在平时警觉性要高，更加减少了意外的发生，不过虽然发生意外的发生小了，但是在你按要求驾驶的前提下，下面小编给大家介绍一些高速公路上的驾驶。

　　新手上高速要将速度控制好，不要太快也不要太慢，时速100公里左右比较合适。变换车道时一定要看后视镜，打转向灯，切记高速行驶时不可猛打方向。车多时一定要与前车保持足够车距，别人超车时不要紧张，在你的车道不要随便打方向，必要的时候可以适当减慢车速避让超车车辆。

　　另外，没有特殊情况千万不要在路边停车，如果非要停车的话，也要选在视野开阔的地方，要保证后面的车老远就能看到你。若要停车，绝对不能停在弯道处或是刚刚从上坡变为下坡的地方，否则很容易被后车顶飞。而停车后人尽量不要待在车里，也不要站在路边，最好是站在护栏的外面。

　　夜间行车尽量不要走外侧车道，因为经常会有维修的大车停在路边，并且他们通常是不设明显的警示标志的，甚至有人把修车的零件放在路边。

　　小编总结：新手上高速不用慌，只要记得车速要稳，心态要静，转弯或停车时留意周边，保持车距，走好自己的路，不要随便换道就行了。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。