对于科二考试的难度，每个人的感受都不一样，但是在考场上如何发挥，还要取决于学员平时练车就养成的习惯，有没有及时纠正错误。知道这些错误在哪里，才能对症下药。这里石家庄驾校就给大家分析一下科二考试当中需要注意的事项有哪些？

第一，熄火。

考试途中熄火，心顿时就凉了半截。会出现这种情况，除了一开始就很难控制的离合没有踩好之外，大部分是由于心里过于紧张了，一下子把离合放太快造成的。对策：任何时候起步都要检查手刹有没有放，因为这个原因熄火是得不偿失的。再来，一定要克服心里紧张的情绪，做到心中无考试。最关键的，考试之前就要把离合练熟了，如果不熟悉考试车的话，开考前最好提前试一下离合，做到心中有数。

第二，压线。

五个项目都会涉及到压线问题。除了我们熟知的看点不准以外，还有一个练习中也很难发现的：座椅后视镜没有调好、车速过快。对策：记住教练教给我们的点位，以及适合自己的调整座椅后视镜的方法，之后就不要再轻易改变了。尤其注意多练，在练的过程中总结经验也很重要。

第三，中途停车。

今年科二改革后让很多考生蒙圈了，明明没有感觉，为什么系统要判我中途停车呢？对策：教练平时要求我们速度不要太快，不是说慢到感觉不到车在走，而是保持适中的速度。调到自己认为合适了，左脚就稳住，不要随意去踩抬离合了。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。