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科目二难点有哪些
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1,坡道起步考试中因熄火、溜车而导致挂科;

2,倒车入库,尽量使用自己的方法,不要过于追求完美,只要能够进去,打到合格就行。

3,压线应该是每个学车学员都会遇到的问题,其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中,而原因多半是因为打方向的时机不对造成的;

4,停车后立刻打左转灯,然后在开出去,这个时候可以往左侧拉方向,以免压右侧白线,拉大点都无所谓。

5,车速控制对于新手来说也是一个难点,尤其是手动挡车辆,油离配合不好的话,很容易就熄火,而且车速不是过快就是太慢,很容易导致考试失败。

石家庄驾校温馨提示:科二考的是精度,是基本功,科三考的是程序,是灵活性。每一项考试都有自己难点,仁者见仁智者见智吧。勤加练习,终究能够顺利拿到驾照的。

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北京鼓励错时停车 今年增错时车位两万个

京华时报讯(记者黄海蕾)昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。

针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

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据业内人士介绍,目前,由于错时停车单位双方价格难谈拢,以及设备设施改造受阻等方面原因,错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。

刘小明表示,为提高出租车出车率,北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组,对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管,特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。

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