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科目二记住这几点考试通过就不成问题
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无论是酷暑下的一次次练习,还是学员自己在内心里的一次次默练,都是为了自己开车的技术能够得到提升,好在考试中发挥出来,一次过关。但石家庄驾校想告诉大家,除了技术上的提升,还有一些细节上问题需要注意,帮助大家更好更快通过驾考。

1,离合器的控制。

离合器的控制在科目二练车中有举足轻重的作用,科目二考试要求并没有说让学员把离合器控制成什么样才算合格,但是在考试过程中一直离不开对离合器的控制。离合器控制不好,对考试车不适应就容易造成起步熄火(会被扣分),中途停车(直接不合格);考试项目中对离合器操作要求比较高的就是坡道定点停车和起步,离合器松的或多或少都容易出现问题,或者熄火或者溜车,有的时候真真让学员们摸不着头脑,欲哭无泪啊!

2,对倒车镜调整。

调倒车镜是考前的准备工作,这个大家都知道。可是,考试时还是有好多学员忘记或者忽略了调倒车镜。对倒车镜要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车,考试没有要求让大家调倒车镜,但是如果你在准备的时候没有注意看倒车镜或者调倒车镜,等你做倒车入库或者侧方停车时,很可能直接就挂了,甚至把车开到压线都不知道!因为你没调整倒车镜,看不到点,这样去做考试项目跟盲人走夜路一样危险!这都是学员平时练车时只注重练车,不注重调倒车镜造成的。练车重要,调倒车镜同样也重要!

3,车速的控制。

同样的,科目二考试也没有对车速有明确的考试要求,考试从来没有说过开多快或者多慢才算合格,但是,要想顺利通过科目二考试,车速的控制绝对是要让你从头控制到尾的。控制好车速,你就有了成功通过科目二考试的坚实的基础,可见,车速的控制对科目二考试有多么的重要。要想控制好车速控制好离合,不是一朝一夕之功,也不是口头上强调一下就能控制好的,需要你长时间的熟练操作才行!

4,对座椅和靠背调整。

座椅和靠背调整同上,也是一个考前的准备动作,考前一定要做而且要调整到位。调座椅和靠背影响比较大的项目有倒车入库和侧方停车,另外,对直角转弯和曲线行驶(因为教法不同)也有一定的影响,直接影响到看准点位。

5,心态的控制。

考试心态绝对不是影响考试的决定性因素,但是,考试成败绝对会被考试心态所影响。这里还是提倡学员在驾驶技术上多下功夫,勤学苦练,提高驾驶技术水平,这才是通过科目二考试的根本。因为技术练到家,自然就有信心;考试出现问题,说到底还是你有些考试项目掌握的不牢固。希望各位学员都能技术到家,再加上情绪推波助澜,一次成功不在话下。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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