有学员反映：练科二的时候几乎不会缺席，教练讲的要点也用心记下来了，为什么效果依然不理想呢？对于科二学员，如果没有抓住这四个关键点，花再多时间都很难学会。

一，控制车速。

车速控制不好，除了离合踩踏方法不正确，还与学员不会根据实际情况来调整车速，以及考试时穿了不合适的鞋造成脚麻。

1、自始至终都穿一双柔软的鞋，平时就养成不依赖教练的习惯。

2、拉直线，在前进、后退过程中不断踩、抬离合来感受半联动状态时车辆的抖动；

掌握正确的姿势，脚掌踩踏板，脚跟支地；

离合和刹车要配合使用，如果速度突然加快，可以轻点刹车减速。

3、打死方向盘时左脚稍稍抬起，防止车轮打死对车速产生阻力。

二，看点不准。

1、调座椅，有些学员没有对坐姿引起重视，练习时将就别人的后视镜，随意变换姿势，每次看的点当然不一样。

2、看的点虽然多，但都有规律，尽量做到熟练，车感都是在熟练的基础上培养出来的。

3、因为对考试场地不熟悉，考试时心里紧张等一系列原因，导致看不好点因此而压线。

三，打方向盘。

1、看后视镜观察。最常用的是在倒车入库过程中通过后视镜看车身离控制线的距离，哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大。

2、打方向盘要有预见性。直角转弯和侧方停车时打法相对简单。但是到点就要打，所以对于下一步该怎么走，心中要有数。

3、看点要准确，决定了方向盘打的对不对。

四，胆大心细。

胆大心细的学员，在学车中更显优势。尤其是对考试有畏惧心理的学员，如果勇于尝试，更快上手，而细心，有助于养成良好的行车习惯，不容易操作失误。

石家庄驾校温馨提醒：科目二这4点一定要记住，这样就能顺利的通过科目二考试啦！

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京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。