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安全气囊十年内或失效维护和检查很重要
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安全气囊包括传感器(感应外来撞击)、控制器(处理传感器信号并决定是否打开气囊)、气囊本体(包括点火器、火药及气囊外包)。如果某个环节出现故障,就起不到保护乘客的作用。

从1953年提出安全气囊概念至今,安全气囊已经成为乘用车上的标准配置。单气囊、双气囊、四气囊、六气囊,侧面气囊、膝部气囊、头部气帘…安全气囊的数量和种类也日益繁多。但是作为一项安装在车身内部的被动安全装置,安全气囊的保养和维护极易被忽视。

实际寿命可能比整车短

“我开车十五六年了,还是头一回听说安全气囊也要保养的。”某单位专职司机李师傅说。在李师傅的印象里,安全气囊就是汽车发生碰撞时会弹出来的一个气囊,只要不弹出来,就不用管它。

“理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失,安全气囊的实际寿命并没有那么长。”杭州电子科技大学车辆工程孟副教授说,虽然没有明确的保质期,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆,质量也难以保证。

孟副教授说,安全气囊由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊系统组成。当碰撞发生时,安全气囊的控制器根据传感器发出的加速度信号,识别和判断碰撞的强度,当碰撞强度达到设计条件时,引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子,形成迅速膨胀的气袋,以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度,减小伤害。

“气囊起爆化学物质(爆燃剂)很有可能在几年内变质失效,气囊上包裹的密封涂料也可能失效,所以如果有条件,最好在使用8到10年内更换气囊。”孟副教授补充道。

浙江万国服务经理吴奎忠认为,说安全气囊有保质期也许牵强了点,毕竟厂家在研发时肯定是按照终身寿命、也就是15年来设计的,但是由于车辆在使用过程中的不确定性,安全气囊在服役七八年之后就会存在不稳定性,存在安全隐患。

 

气囊故障排查要去授权4S店

“安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后依然闪烁或长亮不熄,就表示气囊出现故障;车辆在运行过程中,安全气囊指示灯闪烁5秒后长亮,也表示气囊出现故障,必须及时到4S店检查、处理。”孟副教授说,车辆在启动过程中都会有一个OBD自检过程,包括安全气囊系统检测。

“安全气囊故障和其他车辆故障有所不同。安全气囊的设计世界各国没有强制统一的标准,气囊技术属于各汽车厂商的商业机密,都是汽车厂商自己制定的标准。同一品牌不同类型、档次的车辆安全气囊的标准也有差异。所以安全气囊故障的排查和更换必须到授权4S店进行。”浙江万国吴经理说。

吴经理表示,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件,也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。

安全气囊的日常注意事项

“车主很难自己做安全气囊的保养,但是一些日常维护和注意事项必不可少。”浙江宝通售后人员说。

首先,向销售人员了解车辆安全气囊关键部位所在位置。无论何时我们都不应去敲打或撞击安全气囊所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置或者冒险涉水,因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命。还应避免气囊和传感器处于高温和静电环境下,以免引发安全气囊错误打开。

其次,不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置。不能擅自改动系统的线路和组件及更改保险杠和车辆前面部分结构。转向盘和乘员侧气囊部位不可粘贴任何装饰品和胶条,以防影响气囊的爆开。

最后,安全气囊一定要配合安全带使用才能达到最佳效果。据交通事故统计数据表明,三点式安全带+安全气囊的有效保护率高达60%,而仅使用安全气囊,有效保护率只有18%。此外,单独使用安全气囊情况下,乘客极易被高速弹出的安全气囊撞击致重伤。

除此之外,为保护身材较小乘客(如儿童)被高速弹出的安全气囊弹伤,有些车型在手套箱或者中控台等位置安装副驾驶座安全气囊开关,如大众polo、甲壳虫(市场价 配置 图片)等。如果副驾驶座上坐着成人,千万不可忘记检查安全气囊是否打开。

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26日14时,成都市交通管理局召开新闻发布会,发布关于继续实施二三环路之间区域汽车尾号限行交通管理措施的通告。

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所有“川A”及外地籍号牌汽车。

二、限行时间及区域

工作日的7:30—20:00, 二环路(含二环高架路和底层道路)与三环路(含)之间区域内所有道路。

三、“尾号限行”规则

(一)上述限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字分为五组,星期一限尾号“1”和“6”,星期二限尾号“2”和“7”;星期三限尾号“3”和“8”;星期四限尾号“4”和“9”;星期五限尾号“5”和“0”。

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四、不受限行措施的车辆

(一)军车、警车、消防车、救护车和工程救险车;

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五、对违反本通告的,公安机关交通管理部门将依法处罚。

六、本通告有效期不超过5年。

但成都市公安局交通管理局可根据道路交通实际情况,适时调整交通限行管理的区域、时段和尾号限行规则,并提前向社会通告。

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