【石家庄学车网 科目三技巧】人行横道线是专供行人和非机动车横过公路时使用的交通标线设施。为了确保行人和非机动车在人行横道线上的安全，通过人行横道是科目三道路驾驶技能考试的一项，那么，考生在考试时，怎么做才能安全通过人行横道线？小编整理了通过人行横道时需注意的几点事项。

1.要注意观察交通信号和标线，汽车接近人行横道时，必须提前降速。

2.当人行横道绿灯亮时，车辆必须在停车线外停车等候，让人行横道内的行人和非机动车优先通行。

3.要注意人行横道内行人的动态，耐心等待行人安全通过，对行动缓慢的老人、盲人、体弱多病者，不要用喇叭催逼，更不可冒险绕行，以免发生意外。

4.当人行横道内没有行人时，要注意观察人行横道两端是否有行人或非机动车突然急速通过。

总的来说，安全通过人行横道线、学校区域和公共汽车站的技巧可概括为：“一慢、二看、三礼让”。

一慢：就是通过这些区域时要减速慢行。

二看：就是要仔细观察交通情况，尤其要注意行人动态。

三礼让：就是在这些区域行驶时要让行人优先通过，必要时应停车让行。

小编提醒：驾驶汽车通过人行横道时要注意突然横穿的儿童、急速通过的自行车、缓慢通过的行人、准备横过的行人、避免交通事故。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。