《科三直线行驶操作技巧》由石家庄学车网小编2020年3月14号整理。直线行驶看起来好像不难——没有什么操作要求，东方时尚驾校提醒操作方法如下：预先调整，目视远方，不少学员习惯于听到指令再调直方向，但如果此时车身已过度歪斜，那么后续再怎么扶正方向也无济于事。比如直线行驶上一个项目如果是转弯或掉头，没有调整就进入考查路段，车子歪斜直接挂科。直线行驶一定要在进入该项目前摆正车身，保证车子走直。

同时视线放远——将目光投向远处，看的远才能走的直。找准参照  提升车感，有些学员车感不好，无法及时感知车身位置。所以在项目开始前，考生就要提前找好参照物，可以及时发现车子是否跑偏。建议学员可以采用看车头对准车道线、车子偏右时驾驶位置对准道路中间线或者是车身与马路牙子边缘线平行等方法。

左右微调 ，幅度要小，考场如果路况不好，车子可能出现跑偏的迹象。学员这时千万不要不动方向盘。记得要早调整、微调整。左右微调时幅度不要超过5°。同时遵循有打有回的原则。

双手轻握  速度均匀，有些学员紧张过度，就容易握方向盘太用力使车身跑偏。所以直线行驶这个阶段，方向盘的握法十分的关键——握方向盘的力度一定不能过大。同时记住速度不能太快也不能太慢，保持匀速行驶，避免方向控制不稳。最好是控制在20-25码的范围内。科三直线行驶各地挡位、速度要求不同，学员需以当地要求为准。分心换挡，直线行驶对考生注意力的要求较高。既要顾及车身走直，还要兼顾周围交通情况。这种情况下，最好不要去随意换挡，否则考生容易注意力分散，不自觉转动方向盘，从而导致车子跑偏。车子一定要在道路中间，有学员把直线行驶等同于控制车身在车道中间行驶。发现车身偏左或偏右时，动了方向盘反而走偏。其实该项目未规定在车道中间行驶，学员只要保持直行即可。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。