《科三直线行驶操作技巧》由石家庄学车网小编2020年3月14号整理。直线行驶看起来好像不难——没有什么操作要求，东方时尚驾校提醒操作方法如下：预先调整，目视远方，不少学员习惯于听到指令再调直方向，但如果此时车身已过度歪斜，那么后续再怎么扶正方向也无济于事。比如直线行驶上一个项目如果是转弯或掉头，没有调整就进入考查路段，车子歪斜直接挂科。直线行驶一定要在进入该项目前摆正车身，保证车子走直。

同时视线放远——将目光投向远处，看的远才能走的直。找准参照  提升车感，有些学员车感不好，无法及时感知车身位置。所以在项目开始前，考生就要提前找好参照物，可以及时发现车子是否跑偏。建议学员可以采用看车头对准车道线、车子偏右时驾驶位置对准道路中间线或者是车身与马路牙子边缘线平行等方法。

左右微调 ，幅度要小，考场如果路况不好，车子可能出现跑偏的迹象。学员这时千万不要不动方向盘。记得要早调整、微调整。左右微调时幅度不要超过5°。同时遵循有打有回的原则。

双手轻握  速度均匀，有些学员紧张过度，就容易握方向盘太用力使车身跑偏。所以直线行驶这个阶段，方向盘的握法十分的关键——握方向盘的力度一定不能过大。同时记住速度不能太快也不能太慢，保持匀速行驶，避免方向控制不稳。最好是控制在20-25码的范围内。科三直线行驶各地挡位、速度要求不同，学员需以当地要求为准。分心换挡，直线行驶对考生注意力的要求较高。既要顾及车身走直，还要兼顾周围交通情况。这种情况下，最好不要去随意换挡，否则考生容易注意力分散，不自觉转动方向盘，从而导致车子跑偏。车子一定要在道路中间，有学员把直线行驶等同于控制车身在车道中间行驶。发现车身偏左或偏右时，动了方向盘反而走偏。其实该项目未规定在车道中间行驶，学员只要保持直行即可。

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。