《科三重点》由石家庄学车网小编2020年3月20号整理。科三有多达16个项目，比科二足足多出11项。虽然听着吓人，但科三并没有想象中那么难，从技巧上来看，核心点就3个：01油离刹的控制①油门：大胆踩油门，不要畏手畏脚。但要记住，踩和抬的力度要平缓；② 离合：遵循“快踩慢抬”的原则，到达半联动后，稳住两三秒后再慢慢抬起，直到完全起步。快踩，慢抬③刹车：刹车时要避免“急刹”、“猛刹”。在做降挡降速时，脚底轻踩，“点刹”即可。

02方向盘的调整，科二打方向的技巧比较固定，而科三打方向则更加灵活。以下几点需要学员注意：①握方向盘时，不要紧紧死握，这样反而不利于控制方向。双手轻扶即可。② 科二车速较慢，常常需要快速打死方向盘。但到了科三，由于车速较快，路况复杂，是非常忌讳猛打方向盘的（掉头除外）。学员在调整方向时，一定要轻打、微调；③科三打方向要提前预判，尤其是在直线行驶时，发现车身有偏移倾向时就要立刻微调方向（有打有回）；

03加减挡的切换，科三加减挡使用频繁，石家庄大众驾校提醒在操作时需要注意以下几点：①加挡先加油，减挡先减速，换挡前必须先将离合踩到底；② 换挡完成后，右手及时回归方向盘；③加挡必须逐级加，减挡可以越级减；④ 换挡时不能低头看挡，必须养成抬头换挡的习惯.

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　　现状：司机明知有害却侥幸为之

　　“最讨厌路上遇到开车打电话的人，开车特别慢，如果跟着他后面，很憋火。”私家车主王先生说。

　　“开车打电话很危险，精神被分散，所以反应肯定会特别慢。”市民罗小姐走在路上的时候，如果远远看见开车打电话的车辆，就肯定避让。

　　“有电话来，不接似乎很不礼貌，接了开车又危险，但是现在路边又不能随意停车，所以我总是在矛盾中选择了边接电话边开车。”从事外贸工作的老刘无奈地向记者表示。

　　对于开车打电话的危害，几乎每位接受记者采访的司机和行人都明白这样做不好。但实际情况是，很多司机在开车中一旦听到手机铃声响起，能果断掐断的似乎没有几个。很多车主甚至认为，自己车技不错，开车时候打手机没有什么不可以。一位私家车主甚至向记者抱怨：目前市内大部分路段不提供靠边停车的条件，与其临时停路边被罚款，他宁愿放慢速度，小心翼翼地边打电话边开车。

　　研究表明，许多交通意外事故是由于人们在开车时发短信或打电话所造成的。交警指出，开车时打电话与酒后驾驶的危险相同，增加交通事故发生的几率;同时，驾车时打电话会影响汽车流量、阻塞公路和延长道路通勤时间。

　　美国犹他大学的一份研究指明，开车时打电话的人，由于精神分散，在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶人变更车道的几率低20%，而且对于紧急情况的应变能力比不打电话的人慢很多。这项研究指出，在车流稀少的路段，这种行为对路况虽然影响不大，一旦遇到车流密集的路段，就容易造成塞车。