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驾考科目三主要考的是什么
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科目三考试要比科目二要简单一些,考的大部分是上路后的细节问题,那科目三具体检测学员的哪些基本功呢?中科驾校就来给大家解答一下。

1、眼看,耳听,心记

眼睛看:科三学会自己观察是十分重要的,虽然教练坐在旁边,但不要总依赖教练的提醒;前方没车主动提速,车距过近注意减速,要学会提前判断。

耳朵听:注意教练的提醒,尤其是自己容易忽略的细节;留意周围汽车的鸣笛,看是否需要礼让;听清语音播报内容,根据提示完成动作,切勿抢答。

用心记:用心记,而不是死记硬背。科三细节很多,但操作过程中多想想为什么,比如变道时为什么要打灯?用方法去记,技巧就会成为自己的东西。

2、离合油门配合好

进入科三不踩油门,速度无法达到要求,因此要学会放开离合器,学着使用油门控制速度。起步、增挡都需要用到油门,而且离合要配合好。

3、培养良好的习惯

练车时,最好按照考试要求,将操作做到位。要知道考试过程往往比平时紧张,一些平时不在意的细节考试就更不会注意了,所以养成习惯很重要。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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