如果跑掉的是前轮，应该在速度允许和方向可控制的情况下谨慎制动，依靠汽车的后轮制动有效降低车速，降低危险程度，然后尽快靠路边停车。不过前轮掉轮的情况实在是太危险了，能否化险为夷，要看汽车当时的速度、驾驶者临危的心态和根据实际情况的判断和反应速度等。如果是后轮，情况还稍好些，这时需要驾驶者全力控制汽车的方向，谨懊制动的同时，打开转向灯，尽快地靠向路边。

    如果检查发现前后桥及悬挂系统没有明显的损伤，驾驶者可以换上备胎，试着上路。若无备件，又丢失两个或以上螺帽时，应从另外三个车轮上每轮取下一个螺帽来暂时固定这个车轮，汽车返回后及时补齐所缺螺帽。

    刚起步的时候，会觉得汽车不像原来那样轻快了。这是因为轮毅变形，产生研磨阻力的结果，跑一段路会稍微好些。尽快找到最近的修理站维修是上策。

    其实只要注意，完全有可能在车辆掉轮前发现隐患，当车轮上的四个螺母松动时，汽车会轻微摇摆，随着螺母的接连脱落，摇摆幅度随之增大，谨慎而敏感的驾驶者，会在转向盘和车身的异样反应中，捕捉到这些信息，从而及时避免危险的发生。

    最稳妥的做法还是防患于未然，只要在上车前，看一眼车轮的固定螺母是否松动就可以基本杜绝这类现象的发生。如果再勤快点，用脚蹬一下轮胎，感觉它是否有松动的迹象，就更加保险了。

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广州6月个人普通车摇号中签率4 .4%，限牌第一年收尾，个人普通车牌摇号中签率以创历史新低的方式画上了一个令人纠结的句号。对比4月份的4 .8%，5月份的4 .5%，这已经是限外令公布以来连续三个月创新低。

昨日，广州市中小客车指标管理办公室公布了6月份车牌申请的全部数据，其中诸多变化值得关注。首先是6月份个人普通车牌摇号中签率低至4.4%，为限牌一年来最低。对比去年8月首次摇号时最高的8 .5%，如今已经下降了近一半，说明了过去的一年里，摇号中签的难度增加了近一倍。和前两个月对比，4月份的4.8%，5月份的4.5%，限外之后，中签率逐个下滑的趋势已经很明显，估计以后中签率的走势也难以乐观。

拍卖方面，昨日公布的数据显示，6月份个人车牌拍卖申请总数达10454人，是车牌数3954张的2 .6倍，相当于每张车牌就有2 .6个人抢，最终平均成交价高达15743元也就不足为奇了。而单位车牌方面，1728张车牌只有1027个申请，最终只卖出585张，只卖出1/3，继续低迷。

在个人车牌平均成交价飙高的同时 ，6月份全部车牌拍卖收入高达6855.36万元，市中小客车指标管理办公室表示这些钱已经全额缴入市财政。