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新手必备停车原理与技巧
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  对于很多新手车主而言,倒车真的是个技术活,特别是在外很少车位的时候,更是难停好车,停车是需要技巧的,一起来学习下新手必备停车原理与技巧。

  首先大家都知道,不管是哪种车位,其大小都只会比汽车大一点点(除了未画线的车位)。也就是说,如果我们要把一辆汽车停进一个固定大小的车位内,就必然会存在擦碰的危险。因此,我们在泊车前一定先弄清汽车哪些地方最容易发生擦碰。

  针对这个问题,我们常做的方法是将汽车划分为六条“关键位置线”。分别是前后保险杠、车身两侧以及前后轴。其中前后保险杠和车身侧面,决定了泊车时所需要的位置,也就是安全范围。前后轴则决定的是车辆行驶轨迹。

  也就是说,能否准确判断这六条线的所在位置,是泊车顺利与否的关键因素!

  但是这六条线当中,只有前保险杠和前轴这两条线是在驾驶座前方,容易判断。其余四条如果只通过车窗的话,是很难准确预判危险。因此我们在倒车入位过程中还要借助一个工具:汽车后视镜。

  通过调节汽车后视镜,能够很大程度帮助驾驶员安全泊车。其中右后视镜,能够让驾驶员很好地观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等;左后视镜则有很好的距离感,借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离,同时还可以借助它来判断车身是否停“正”了;而车内后视镜能方便驾驶员更好的观察车辆正后方的情况。由此可见,汽车后视镜在泊车过程中是起着至关重要的作用。

  不过除了这些还不够,我们还要了解汽车的移动原理以及相关要领。

  ● 汽车的移动原理:

  (注:倒车动画原理图来源网络)

  因为目前绝大部分车型的转向都是由前轮全权负责的,所以汽车在转向的时候,后轮是没有转向功能的,是完全跟随前轮行进的。这就是为什么我们建议大家尽可能用倒车入库的方法泊车。上面两个图正好反映出了为什么很多车位开不进去,只能用倒车方式才能停车的原因。

  ● 倒车要领及注意事项

  1、后轮位置

  第一个要领:找到一个定位点,然后将汽车倒到后轮与定点在同一平行线。

  2、贴近障碍物

  第二个要领:将汽车尽可能贴近定点位,给外侧留出尽量多的空间,从而减少车头发生擦碰的危险。

  3、顾腚不顾头

  第三个要领:倒车过程中要时刻注意车头外侧前角,因为这个部位不管向前还是向后都比较容易发生擦碰。

  4、注意后方障碍物

  第四个要领:注意后方障碍物,如果有条件的话,最好是叫一个人帮忙在车外观察和提醒,从而减少碰到后方障碍物的几率。

  现在你知道了停车的技巧和原理了吧。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

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拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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