科目三相对于科目二来说，考试细节要求更严格，学员也最容易挂科。那么，科三考试要点里面，学员最容易犯错的是哪个？这里中科驾校总结了几点，希望对大家有帮助！

1，操作不当导致熄火。

熄火主要发生在起步时，油离配合不好就容易熄火。在起步时，缓慢松离合器，至离合器半联动状态时稳住离合器，再缓慢加油，车子走动开再放开离合，给油。

2，灯光模拟考试。

学员要按照语音指令在规定时间内做出相应的灯光操作，考试时不要没听完语音播报就做动作，一定要等语音提示完成后五秒内的时间做操作。由于新规改革后，灯光模拟考试的语音播报顺序完全打乱，无规律可循，因此学员在考试前一定要记得所有灯光的操作。

3，挂挡。

科目三起步时挂一挡，路口转弯用二挡，掉头挂一挡。遇到红灯时停车挂空挡，再起步时挂一挡。速度与挡位一定要匹配。

4，不按规定使用转向灯。

科目三考试中很多项目都是要使用转向灯的，并且转向灯的开启时间必须满三秒后才可以进行下一步操作，比如起步、转弯、变更车道、掉头、靠边停车等。

科目三考试，最需要的就是胆大心细，根据实际路况随机应变。祝福所有学员都能顺利通过科目三考试！

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。