科目三的考试细节很多，哪些地方最容易挂科呢？今天恒向驾校就来给大家详细的说一下，希望学员在考试的时候注意一下。

1、起步熄火

起步时，要慢慢的等到半联动的状态再加油门、松离合，不要急要稳。

2、速度和档位不相符

在考试中，考生要熟练掌握几挡对应什么速度，许多考生在联系过程中，知道在该减速的地方减速，但是有时候会忘记降低挡位，从而使车子发生严重抖动，这样的是会直接挂掉的！所以要熟练掌握挡位和车速区间的对应，避免挂科。

3、转向灯开启不足3秒

在转弯环节，需要考生掌握转向灯的正确使用。转向灯的使用是新规的重点操作，只要你错误使用转向灯，也是会直接挂掉的。

起步（左转向灯）；路口左转弯（左转向灯）、路口右转弯（右转向灯），路口转弯的汽车需要在提前30~50米处就开启转向灯；掉头（左转向灯）；环岛（只需右转向灯）；变更车道（变左打左，变右打右）；靠边停车（右转向灯）。

4、观察意识差

这个问题主要是指需要观察左右来车或需要通过后视镜判断来车时，没有及时判断，甚至判断失误的情况。如遇到紧急情况需要停车时没有预先判断的能力，猛踩刹车导致停车不稳。

当出现这种操作的时候，往往不只是失分这么简单的，很多时候会引起交通事故，所以，无论是考试还是日常练习，大家都要提高安全意识，观察好路况再操作。

5、直线行驶开不直

直线行驶的意思是保持汽车的直线行驶，而不是不动方向盘。直线行驶看起来简单，做起来并不简单！学员视线一定要看远顾近，应握紧方向盘，保持汽车在该车道内中央行驶，并根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是微调，做到早打、打多少回多少。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。