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科目三哪些项目是容易挂科的
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科目三,每个考核项目都有很多细节考点。有时是忘了,或者错了,导致挂科;但也有时挂了都不明白怎么挂的,有些“冤枉”。今天零创惠安驾校就帮大家分析一下。

1,明明踩刹车了还是挂。

原因——踩早了:口令没播完就踩了,或者没到考核区间就踩了。

解决——等确定到了考核的地方,再踩刹车。

原因——踩轻了:刹车电子判定,是靠传感器,踩的太小,传感器可能没接触上。

解决——尽量踩深一点。

原因——踩短了:如果踩一下就松,传感器接触时间太短,电脑也不识别。

解决——踩时间长一点。

2,明明打转向了还是挂。

原因——打晚了:快到路口转弯的地方,才想起打灯,到转弯时,肯定不够三秒。

解决——语音播报结束先打灯。

原因——回灯了:左转弯等红灯的时候,可能遇到排队,这时动方向盘或者时间太长了,转向灯可能自动回位。

解决——注意听转向灯的“啪嗒”声,没了就赶紧打。

原因——忘关了:转弯之后、尤其是变道之后,忘了关灯,同样扣分。

解决——转弯、变道完成之后,观察下仪表盘,看看车速的同时考虑下转向灯。

3,明明左右看了还是挂。

原因——幅度不够:左右观察要摆头,并且摆头幅度要到45°,简单摆头肯定不够。

解决——不管眼睛看哪儿,左右摆头幅度要够。

原因——位置不对:既然是过路口,当然是在路口前观察,有的语音播报时离路口还很远,这里观察了也白观察。

解决——保险起见,语音播报后观察一次,经过路口的时候观察一次。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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