科目三考试很多人都说比较简单，以前好像确实过的简单，但是从最近几个月来看，科目三挂科的人数不占少数，科目三灵活性远大于科目二，而且它的实际应用性非常大，在道路上驾驶就不是那么简单的了，要注意的细节很多。不过各位学员不用担心，你用心的学，用心去开车，考试的时候不要那么慌张就可以了。

第一，起步：上车前，要看一下后车门有没有关紧，如果没检查，估计要挂在这里。一般很少碰见。

第二，上车，安全带，坐椅，后视镜调整大家都会。关键是调好左后视镜，可以看见后车。为什么呢？考试中如果后车跟车太紧，前面又没有车，你还是快快加点油门走吧！

第三，调头：没什么好说的，重点记得打方向灯。

第四，变道：没什么技巧和要领，后轮过黄实线，左打方向盘到第二道，后轮过虚实线后不急变到第三道，等报合格后，打左方向灯变道。

第五，过人行道：注意左右看看，放慢速度。

第六，过学校区域：没什么好说的，重点记得不得在此处停留。前车未出此区域时，我刹车驻车等待。

第七，泊位：对线对点大家都会了，脚刹、手刹、空档，等了好几秒，才报合格。还以为没到位，要挂了。记住，耐心等几秒。等报合格后，再打左方向灯。

辛集市警通驾校提醒大家：开每一步路都要做到心中有数，遇到什么情况做出什么反应，主要是养成一个好的驾驶习惯，至于开车当中的经验，肯定要到以后自己买车后，在每天的开车中慢慢摸索。最后预祝大家最后一门顺利通过。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。