5， 变更车道：变更车道按下列规定评判

① 变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格；

② 变更车道事，判断车辆安全距离不合理，妨碍其它车辆正常行驶的，不合格；

6， 靠边停车：靠边停车按下列规定评判

① 停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格；

② 考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格；

③ 停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘线的，不合格；

④ 停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格；

⑤ 下车后不关闭车门的，不合格；

⑥ 停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分；

⑦ 停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分；

⑧ 拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分；

⑨ 下车前，不将发动机熄火的，扣5分。  

7， 直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯，按下列规定评判  

① 不按规定减速或停车瞭望的，不合格；

② 不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格；

③ 遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格；

④ 左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分

8， 通过人行横道线、学校区域、公共汽车站，按下列规定评判

① 不按规定减速慢行的，不合格；

② 不观察左、右方交通情况的，不合格；

③ 未停车礼让行人的，不合格

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。