近期以来北京的连日暴雨，使不少路段变成一片汪洋，车的性能以及车主的驾车技巧在暴雨和积水路段中的表现大相径庭，怎么应付大雨带来的驾车出行不便，怎么能让爱车顺利在雨中穿行，这里介绍几招，帮你应对可能出现的情况。

　　雨中行车考验驾驶技术

    在雨中行驶，首先要注意的是轮胎的磨损程度。天气好的时候，即使轮胎磨损超出范围，在市内低速行驶的情况下也不会有什么问题发生，但是遇到雨天，磨损超标的轮胎的排水能力就会变差，车辆就容易产生侧滑，从而在紧急情况下出现危险。所以提醒车主，雨天开车之前一定要记得检查轮胎是不是磨损已经超标(轮胎面低于3至4毫米就要注意了)，如果超标最好马上更换。

    另外，雨天车轮与路面间的附着力(也称抓地力)会随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，当它达到一定的临界点时，轮胎与地面的摩擦力几乎损失殆尽，这时候刹车也形同虚设，如同在冰面上行驶一样。这个时候务必记着不要急踩刹车或猛打方向盘。

    提醒司机朋友，雨天开车要适当降低车速，尽量使用二挡或三挡，最好不要超过40公里/小时。如果有ESP，在转弯时司机可能会显得比较从容，一旦发生车轮悬空的迹象，电子稳定程序会及时介入。但是，如果没有ESP也没有ABS，那就要靠实际的技术了。这时候，司机要注意的是，车辆在转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑；如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；后轮侧滑时，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。刹车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

    遇到不熟悉的积水路面，不要盲目前进，应首先停车查看积水的深度，水深如果超过排气管的高度就应绕道而行。如果水深只淹没少半个轮胎，那就要练练你涉水的本领了。

    汽车涉水时，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；水中行驶时要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。还有一点要牢记的是，如果前面有车涉水时，最好不好跟随其后，以防止前车因故障停车，迫使你在水中进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。涉水之后，还要空踩几脚刹车，试探一下刹车灵敏度。

    如果发生涉水途中车辆熄火，司机朋友最好不要急于重新启动发动机，应该先检查车辆涉水深度，如果水面已经超过排气管，则严禁启动发动机，你可以拨打救援电话，等待拖车救援。如果不这样做，在水中启动车辆造成发动机进水。

    防雨装备

    让行车更从容

    雨刷:选择合适，及时更换雨天行车，雨水落在前挡风玻璃上，前方的视线就会受到阻碍，路上的车辆、行人和景物都会变得模糊不清，这个时候，雨刷就派上了大用场。

    现在市场上的车辆配置的雨刷大致有两种:一种是间歇式，这是最常见的雨刷，分为三段式至四段式不等，雨刷的频率完全由司机根据雨势以及视线状况做调整；另一种是感应式，多用于中高级轿车上，通过发光二极管对前挡风玻璃发出一道光束，借着光束所反射回来的强度，自动判断玻璃上的雨水量或湿气含量，决定是否驱动雨刷，并且还会根据雨势大小决定雨刷的频率。现在很多车主并不满足于原车配置的雨刷，转而添加更为先进的无骨雨刷。这种雨刷与弧形的玻璃贴合紧密，受力均匀，并且它采用空气动力学原理设计，在车辆高速行驶时，刮片不会被气流抬升。刮片涂碳膜能够确保刮雨时更安静、更流畅、更干净，使用寿命也更长，比传统的雨刷重量还轻一些。

    雨刷属于车上的消耗品，正常的使用年限是一年为宜，雨刷最重要部分为雨刷片，由于雨刷只有下雨时才使用得上，因此很多人忽略了雨刷的使用期限。据相关资料显示，雨天驾车，由于雨刷片老化引起视野不清而导致的交通事故率比平常高出大约5倍，因此，雨刷片的安全作用不容忽视。大雨之前，应检查汽车雨刷器是否能正常工作。开车前，拉拉雨刷片使附着的沙砾掉落，把挡风玻璃表面擦洗干净，以延长雨刷的使用寿命。雨刷片很容易受扫动次数和废气或环境污染而加速老化，尤其是经常停放在室外烈日下的车子，因此，雨刷片应适时更换，以保证行车安全。

    需要提醒司机朋友的是，如果遇到暴雨天，大颗雨点打在挡风玻璃上，即使雨刷器频率再大，也难刮净雨水，你的视线也容易受到影响，为了确保行车安全，最好暂时停驶。

    后视镜雨挡:保证清晰视野

    侧窗的雨挡大家都比较熟悉，主要的好处就是，下雨天也可以稍微开点车窗，呼吸到外面经过雨水洗涤的新鲜空气，而不必担心雨水飘到车内，这里就不多做介绍了。还有一种后视镜雨挡就不多见了，如果装上这种雨挡，在下雨的时候你就不必担心通过后视镜看不到后面路况了。

    下雨天，雨水如果使后视镜模糊了，行车时无法观察两侧后方的道路情况，这时候就十分危险了，为后视镜安装一对雨挡(也叫雨眉)就解决问题了。后视镜雨挡具有非常好的柔性，可以任意弯曲以适合各款车型后视镜的款式，半透明黑色材质，可与任何颜色的后视镜搭配。

    安装的时候，后视镜雨挡一般分两种方式，一种是粘在后视镜上方，另一种是插在后视镜与框的缝隙里。建议车主最好选择前一种，因为它不仅安装简单，而且如果想去掉，就可以直接揭掉，然后做一些除胶处理就可以了。如果是安装后一种雨挡，在拆除包装之前，不容易判断雨挡的厚度。有时买的雨挡太厚了，插进后视镜后会出现妨碍后视镜转动的情况。

    需提醒司机的是，在雨不是很大的时候，后视镜雨挡用起来比较方便，但在大风大雨的时候，后视镜雨挡的作用就会减弱，不过，保证后视镜的三分之一清晰还是没问题的。

    汽车涉水行驶须知

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)