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科三考试需要注意哪些细节
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科三考试,参加过考试的人普遍认为不难。但在科三挂科的学员也不少,石家庄中通驾校认为科三考试要求很简单,难的是考试的细节。

1,刚上车就挂科。

上车前没绕车一周,开车门不观察后方,上车忘了安全带,车门没有关好。一开始考试,系统就给个挂科。

注意:虽然对绕车一周要求不严,但一定要做到位,除非引导员要求直接上车。

2,车未行、人已挂。

起步挂科,有少部分是因为紧张之下漏了细节项目,还有一部分是因为紧张之下控制离合不稳,加上对车辆的不熟悉,导致起步熄火。

注意:上路考试,路面难免会有石子、小坡、小坑,会影响起步。所以考前绕车一周,一定要仔细检查。

3,灯简单,也挂人。

模拟灯光考试内容平时都有练习,但考试仍有挂科。除了平时练习不到位的,还有一部分学员因为考前没检查灯光,灯光没有复位直接挂掉。

4,忘观察、不减速。

考试路线上学校区域、公交站点,都是模拟的,路面没有标识,路上也没有路口、行人,导致考生疏忽了左右观察、减速慢行。

注意:只要有语音播报,先左右观察肯定没错。

5,车停了、也挂了。

靠边停车,眼看胜利在望,大意之下挂科了。有的学员为追求完美尽量靠边线,结果压线了;也有车速太快,驶出了限制区域。

注意:行百里者半九十,最后停车,也要谨慎面对。

6,转向灯、要注意。

没有交通状况还好,考试时路面上车多了,考生注意力都在观察路面车辆,结果忘了打转向。或者打了转向灯,不足三秒,匆忙打方向盘。

注意:凡是遇到起步、变道、转弯的情况,一定提前打转向,再考虑减速。到了位置一般就够三秒了。

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。

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根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

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