科二共五项，花在倒库上的时间却是最多的。练了那么长时间仍停留在倒库上，是教练不想教？还是故意不想让我考试？还是倒库的确是科二所有项目的重中之重呢？接下来，通达驾校就和大家一起分享一下倒车入库的技巧，希望能够帮助学员顺利通过考试。

第一，练好科目二，离合是重点。

学过车的人都知道，科二主要考察离合器，离合决定了任一项目的考试成败。一不小心，中途停车了；一不注意速度过快，打方向晚了。这些微小细节都与离合控制是分不开的。而在倒车入库中，不只要对点位熟悉，如果速度控制不好，还会影响到看点的准确。所以勤练倒车入库，对于离合的掌握也就八九不离十了。

第二，倒库运用范围最广。

倒库虽然要死记点位，但总有学员存在方向打早打晚的情况，所以还得灵活。况且以后开车用的最多的就是倒库，所以要让你反复练习，逐渐在实践中找到规律，做到熟能生巧。

第三，由难到易，学车循序渐进。

另一方面，倒库是最难的项目，也是科二的基础。只要把最难的攻克了，另外几项原理都相似，从学会到熟悉不会花太长时间的。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。