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科目三是上路考试,考试过程中细节有很多,所以学员在操作每个步骤的时候都要认真小心,下面,警通驾校就来给大家总结一下,考试当中都要哪些细节是需要注意的?
1、考前练习里面有个很重要的部分就是靠边停车。学员有机会的话,可以在考试开始之前再走一遍流程,尤其是重视靠边停车,尽量不要扣分。现在靠边停车更严格了,注意把控好和边线距离哟。
2、车子起步前,有一个准备流程:上车调整好座位>后视镜调整到位>注意仪表盘(主要看车门是否关好,安全带是否系好,各个灯光是否关闭完毕)>熟悉挂挡。
3、挂挡的问题尤其重要。现在一档和二挡所允许车辆行进的距离是有限的,不要长久的停留在一档二挡,把握好时机及时换挡,要果断哦~
4、考试的时候不用关注安全员。有些学员很在乎安全员态度,如果对方不苟言笑往往心里就有点虚了。完全没必要!
5、考试中如果车子熄火,千万不要手忙脚乱。因为事情已经发生不要慌,只是扣了些分,考试没有结束!你要做的挽救工作是:立即踩刹车离合,回空档。再点火起步!
6、汽车在直线行驶别走歪了。双手握好方向盘但别僵着,视线要放远。科三挂科较多的是直线行驶,尤其是女生。在直线行走项目往往太紧张,双手握的太用力,从而方向有所变动。
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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