起步时熄火是由于离合器踏板抬得太快，半联动时间不够造成的，这种问题产生的原因一个是心态，一个是坐姿和动作不到位。科目三练习时，如果学员总是出现起步熄火的情况，就要好好反省一下原因，及时纠正。

起步熄火的原因：

1、挂挡操作不当，挂挡时应该轻柔地照轨迹挂到相应的挡位上，一挡起步。

2、踩离合，左脚应将离合踩到底，不然挂档有打齿的声音，或挂不上档，容易造成变速箱齿轮损伤。

3、忘记松手刹，这是造成熄火的主要原因之一。上车应调整好座位，大腿小腿能自由屈伸。这很关键，坐都没坐好，是不能操作好车的。

4、由于每辆车的离合联动点都不一样，所以在开车时，都是慢慢的抬离合，然后再找到联动点，记住联动点高还是矮，松离合车子略有抖动时即是联动点。

5、科目三路考时，松离合和加油门应同时进行，离合一定要松到联动点，正确的做法是慢抬离合，感觉到车子往前走就匀速松掉离合。

那么如何避免起步熄火呢？4个方法可以判断离合器是否已经到联动点：

1、根据发动机声音判断。

当离合器抬到联动点时，发动机转速下降，声音明显减小，这时离合器就抬到半联动点了。

2、看发动机转速表转速的变化。

车上有发动机转速表，在离合器抬起过程中，如果转速表的转速开始明显下降，就证明离合器抬到半联动点了。

3、车辆抖动。

轻抬离合，当车辆和变速杆出现轻微颤动时，这就证明离合器抬到半联动点了。

4、感受车辆的冲劲。

在离合器抬到半联动点时，车辆会形成一种微微前冲的动势，当你感受到这股动势时，就证明离合器抬到半联动状态。

昊琳驾校提醒大家：正在练习科目三的学员都应该注意一下，尽量避免起步熄火的情况出现，以免将这个坏习惯带到考试，从而被扣分。希望所有的学员都能够打好基础，顺利考过科目三。

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　　新规实施后，“科目二考试应该怎么应对?”教练员们总结了一些“通关秘籍”。

　　直角转弯

　　新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。

　　支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要学会利用从车后视镜，观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，即可轻松通过。

　　曲线行驶

　　新规实施后， C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

　　支招：车速放缓，注意打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不可超出或压上黄色标线。

　　侧方停车

　　以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。

　　支招：方向盘向右打死，往后倒车;看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

　　倒车入库

　　新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消，倒杆考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

　　支招：在准备入库之前，可稍微停顿一小会儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。

　　平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。坡道定点停车和起步

　　新规规定，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

　　支招：一是要在平时的训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

　　二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠，车右前轮应距离黄色标线30厘米，车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。