大路过攻关秘笈

　　经过考桩和小路考后，就要进入大路考，相对而言，大路考是比较简单的。所谓简单其实是指通过的可能性大，而不是考试简单，只是考官比较马虎而已。所以一般只要能通过小路考的学员，一般多已经具备了蒙混过关的能力。

　　但只要是考试，总会有不及格，所以写个秘笈还是有必要的。

　　规定动作

　　首先，你要做的是克服紧张心理（这好像是一句费话），是考试总会有人紧张，大路考一半不及格的因为紧张才挂的。各人消除紧张的方法不一样，这个没有具体窍门，大家是读书人，靠自己去解决。

　　二：大路考有二个规定动作――起步和靠边停车，是必考的，也是没有难度的，也就是说考前，考题你已经知道了，所以你没有理由在这个上面被“关”

　　1：起步：关门、调整椅子、带好保险带；离、空、发；挂一档，放下手闸、方向灯，看一眼反光镜，没有情况的话就抬离合器，打方向，进入慢车道后回正，关方向灯。（问伊啦、离空发、灯档手）

　　一般龙泉考试，每次考试3辆车，如果你运气好，在考试车的第一个考。那么门、椅子、保险带、手闸甚至方向灯可以准备好。

　　a：考点起步：注意启动前面就是停车线

　　b：中途起步：

　　如果实在快慢来去四车道的慢车道上起步，不要再变道了。

　　如果在未划线的车道上起步（只有一条路――星塔路），也不存在变道，把车开到路中间就可以。

　　如果在分“机动、非机动的来去二车道”的非机动车道起步，要变道到机动车道。

　　三：靠边停车。

　　“靠边停车”是考试即将结束的指令，千万不要做错，毁于一旦。

　　1、开右转向灯，看右侧反光镜，观察情况

　　2、适量踩下制动踏板

　　3、向右转动方向盘（第一把轮向右靠边）

　　4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）

　　5、向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。

　　6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。

　　7、方向盘的量三把轮比例为2：3：1

　　龙泉所有考试马路上，没有消防栓、没有铁路、没有医院、没有车站，只要厂门，不要停到厂门口就可以，当然你也不会停到交叉路口吧！

　　A：在有非机动车道上靠边停车：到听到停车口令,打方向灯,压刹车一下,看右反光镜,有没有后面上来的车,特别是自行车和行人。再压刹车到低速，如果后面有情况，可以停车等（换一挡），向右打一点方向，有了角度，回正。等上街延吃掉车头三分之一，方向拉方向，车头正后(因为车身离开上街延距离大，走大斜线停车距离大了)。回正，停车，关方向灯。

　　b:在未划线的路上：注意只要靠上去(因为车身离开上街延距离小)，感觉差不多反向来方向盘，等车正，就回正了。不能等上街延吃掉车头三分之一，否则会撞上上街延。其他操作一样。

　　C：在快慢二车道的马路上：稍微靠右一点方向，感觉差不多,就回正。基本和b差不多。

　　转弯：

　　左转：a：四车道转二车道。停到指令，看反光镜，无情况，打灯，变到快车道，压刹车到合适速度，转弯，变二档，油离配合，回方向。

　　注意观察对面车道来车，和前方横马路左右车道来车。在龙泉考场路口，除了考试起点外，全程没有红绿灯，所以要看清楚，注意避让，在路口可以减速，甚至可以停车等待，不要一直以慢速直行驶，以防冲过转弯半径。

　　b：二车道转四车道。

　　在路口肯定有停车牌子，要停车（推一档）。观察，前方左面和右面是否有情况，车进入弯道（弯中加二档），如果需要停车避让，就停（推一档），转入四车道的快车道，不要加档，打灯，观察后视镜，无情况，变入慢车道，回拨方向灯。如果后面有情况，或前方慢车道有情况，继续保持快车道直行，可以加档。候机会再进入慢车道。

　　C:四车道转四车道。

　　基本同a

　　在龙泉“四车道转四车道”只有一处，这里有停车线，注意停车。

　　由快车道转到快车道，再变道慢车道（操作同b）。

　　右转：

　　一定要摇头观察右后视镜，有情况，该刹车就刹车等待。

　　一定要摇头看前方左侧有否情况，该刹车就刹车等待。

　　上述二个情况，就可以弯前减档（停车换一挡）。

　　a：四车道转二车道。不要转到非机动车道上去！！

　　b：二车道转四车道。在龙泉转弯前多有停车牌，停车观察情况，再起步。

　　c：四车道转四车道。在龙泉考场一般不会碰到。必须从慢车道变慢车道。

　　掉头

　　一：路口调头：

　　小路口调头：

　　四车道调头：

　　丁字路口（都是小路）调头。

　　二：顺车调头：

　　行驶同侧厂门调头：

　　行驶方向另侧厂门调头：

　　行驶：

　　1:直行将过路口，脚松开油门，并做摇头观察装（让考官感觉到）。不过：）在实际考试中一般经过路口，考官不会让你直行的，不是转弯就是调头。

　　2：一定要看后视镜，变道要打灯，变好道要及时回拨灯。

　　3：考场在四车道上的桥，上桥前，路线回快慢车道合并，因为桥上会把慢车道变成非机动车道，所以车要向左变道（提前观察后视镜，做好准备），过桥后要变回慢车道。操作同“变道”

　　4：大路考，除非考官要你快，否则千万不要开快车，一般原则是车速在40码，档位在五档混混就很不错的。车速不快，但换档要及时要快！

　　其他

　　1：一般考试内容，操作：1：转二个弯。2：一个弯加一个调头。3：做一个调头（比较少）。行驶距离不会超过200米。不会出现超过转二个弯加一个掉头以上的考试过程。

　　2：不要低头看档位，只要是通过了小路考的学员，完全有能力通过车速和手摸档位，来判断档位在几档。

　　3：在四车道马路行驶的时候，你下一个动作不是调头，就是左右转弯（根据行驶方向和考场路线，自己也可预判左还是右转）。

　　4：转弯打多少方向有个窍门，就是看着你要去的“弯”就知道打多少把方向了。总的，来说，留一根车道打一把。留更车道打半把。小转弯，车头平打一把。

　　5：所有要点只要知道，不要刻意去完成，刻意变成走极端，有的东西甚至是意思到了也可以，否则会物极必反，造成其他方面的失误。

　　6：如果实在把握不住车身和路沿的距离，那宁可停大，不要刻意去停小，否则车轮擦路沿就挂了。

　　7：关于考试不及格。

　　按照目前大路考的要求，只要你能通过了小路考，你就完全具备了蒙混过关大路考的能力，但是所有考试多会有不合格，在龙泉，一般考试的时候考官带出三辆车，11个学员左右，基本是2-3名不及格。

　　一般原则是：1：考的特别差的不及格。2：没有特别差的，那就是20岁出头，比较冒失的毛头小伙比较容易不及格。3：如果没特别差的，没有毛头小伙，那么开的好的比较容易关（因为下一次补考开的好还是有机会过关）。

　　一般年龄偏大，女的，态度好的考官比较容易“放一码”。还有就是考官的心情很重要。如果他愿意，哪怕你开到上街沿，只要不死人，也一样可以及格。

　　平时车开的再好，也有可能不及格，有些事情不受自己控制，如乱串的行人，自行车，不遵守交规的机动车，多是你不及格的潜在因素，考官如果感觉有意外发生，他会在第一时间，总比你快半拍，踩刹车！！（考官肯定认为安全比你考试及格要重要的多）那你就死定了。所以你要比考官更早踩刹车。

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驾校不教的知识：不罚也别“闯黄灯”

　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　

　　

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。