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实际上,几乎每家车险公司都有自己的“黑名单”库。不过,各家保险公司的“黑名单”并不互通,每家标准也不相同。
日前,有媒体报道,一位车主因一个投诉电话,被保险公司列入“黑名单”。实际上,保险公司的“黑名单”是各家财产险公司保证利润的方法。最常见的是由于车主出险次数太多而遭遇拒保,很多车主不知道,其实遭遇拒保的车主,已经上了保险公司的“黑名单”,被保险公司列为不优质客户而拒绝保险。
年出险超6次险企不续保
日前,浙江一辆白色广本雅阁(市场价 配置 图片)被保险公司列入黑名单。该车辆今年只出过一次车祸,当时由于赔偿问题,与保险公司产生了纠纷。为此,驾驶员曾打电话向保险公司投诉。可能就是因为投诉,才被列入“黑名单”。“我前年出险了7次,保险公司说我超过了6次了,去年就不给我续保。”市民顾先生告诉记者,“第一年买车,小碰擦很多,保费并不很高,最多几百元,但第二年还是被拒保。”顾先生说,保险公司表示,超过6次就无法续保。
最终,顾先生辗转几家保险公司才给爱车续上了保险。“后来才知道,小碰擦没必要每次都报保险公司,不仅有被列入"黑名单"的风险,第二年上浮的保费比修车费用还要高。”
老旧车被“选择性承保”
业内人士表示,近年来,各保险公司车险业务呈现整体亏损,不少保险公司都提出“降赔”要求。对于出险较多的客户,保险公司设置高门槛将其剔除。对于出险3次及以上的客户,保险公司就会提高费率。所谓“黑名单”,其实也是出于公司的运营考虑。
不仅对出险多的客户拒保,一些老旧车辆也被采取“选择性”承保,比如有公司对8年以上的车辆拒保车损险,只承保第三者责任险,原因就是这些车辆的理赔概率较大。
上述业内人士说:“保险公司希望盈利,因此客户可以选择保险公司,保险公司也可以选择客户。”他认为,这是一种商业行为。
每家公司都有“黑名单”
实际上,几乎每家车险公司都有自己的“黑名单”库。不过,各家保险公司的“黑名单”并不互通,每家标准也不相同。
一位不愿透露姓名的业内人士透露:“行业内不少公司的标准都是,出险超过6次的都拉进"黑名单",要续保比较难。”由于目前行业有一个共通的信息平台,也就是说,一辆车每年出险的情况都可以通过这个平台查询到。因此一些车主就会遇到在这家遭遇拒保,到另一家同样遭遇拒保的情况。
与此同时,也有一些保险公司在“出险6次”这个基础上附加一些其他的条件,上述浙江车辆就属于这种情况。安邦财险的相关人士告诉记者:“我们公司目前还没有这样的名单库,但如果我们确定车辆骗保,会将车辆拉入"黑名单"。”
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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