【石家庄学车上石家庄学车网】无论是在交通复杂的路段,还是在路广人稀的路段，我们眼睛的首要任务，就足后捕捉路面及路边所有移动的物体。

对于非移动的目标，例如路牌、岛楼大厦、路边停了：的车和人等，眼睛只足很快地浏冷一吝，井不做长时问逗留，它们在预判级别里，属于最低的，除非足一些没有安全性识的小该子、老人或者动物，即使他们站石不动，也需要多加留意。

但对于正在移动的目标，例如前方行驶的车、侧面同行的车、行进中的人、预行又止的人.我们要用中频繁的眼神去关注它们。关注它们的什么呢?当然足关注它们的移动趋势，关注它们足否会闯入到自己车的禁区内，即是否会闯入自己车的车道来。

这就需要我们不但眼晴上要观察它们，同时大脑还要进行判断它们移动的方向如何，移动的速度快慢等。要对它们下一步的动作做出预判断，并对自己是否制动、减速或鸣喇叭做好准备。

1)视角一。邻近车道上，自己的车的前方有辆车正在慢慢偏离它自己的车道的正中位置，有靠近车道白线的趋势，但又没有打转向灯。

这种情况下，我们就要特别小心。这个人或许要变道，或许在边开车边打手机，或许在打纯等。总之，通过它的移动方向和速度，我们判断得出这个移动的物体是潜在的危险。尽管，它在闯入我们的车道的时候，我的车和它发生碰撞，它将负全责，但既然我们判断出了它的危险性，就该尽力避免，做好松开加速踏板准备踩制动踏板的准备。必要的时候，呜喇叭以示警告(也许那位车主正在打吨，鸣喇叭对他也是一个帮助)。

2)视角二。并不宽敞的小区内路边，前方一位女士边走边打电话，我们看到她的背影，走路时左右摇摆不定，而我们要从她身边超过她。

对于类似的这种不确定因素，如路边有玩耍的儿童、小动物等，都可能有突发的跑动行为，如果他们离自己的行车道在3米之内，经过他们身边前，必须要提前减速，以20-30公里/小时车速为宜。5米左右的话，必须提前把右脚放到制动踏板上，做好重制动的准备，让车滑行通过。需要提醒的是，城区内、小区内尽量少鸣喇叭，这是开车的礼貌和素质。

半抬离合器踏板训练提示：

在慢速通过一个靠得很近的东西的时候，例如狭窄的车道内，或者周围有很多放学的学生，或者是塞车时周围有很多车并且还要转弯等，禽要驾驶人学会一项技能，就是半抬离合器踏板控制汽车前行。

我们学车时知道，踩下离合器踏板的时间不能太长，因为这样左脚会很累，同时对离合器也不好。但在上述几种特殊储况下，我们不得不把踩离合器踏板的时间加长，既要让汽车走动，又不能让它走得太快，还要保证发动机不能熄火，偶尔还要踩制动踏板。

我们先练习简单的半抬离合器踏板前行，就是在直道上半抬离合器踏板控制汽车。

具体的方法是：挂1，正常起步，在车速达到20公里/小时左右时，再踩离合器踏板，挂入2，此时边稍踩加速踏板边抬离合器踏板，感觉离合器已经结合了一部分，车速略微加快时，想象前方有个人正朝自己的车走过来，于是，在离合器踏板没有完全放开的情况下，马上把右脚从加速踏板转向制动踏板，踩制动踏板把车速降低到约10公里/小时;这时候，想象那个人站粉不动了，让自己的车先走，于是自己踩下离合器踏板的那只脚再次慢慢抬起，同时右脚移向加速踏板，加速驶离;但在离合器踏板刚放开，左脚还没来得及休息的时候，再次踩下制动踏板和离合器踏板，减速到10公里/小时，如此重复三次练习。掌握低速时，如何同时控制离合器踏板、加速踏板和制动踏板，并始终保证汽车在慢速前行。

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　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。前些天，杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏，所以，我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。