科三考试，有些学员还没上车就挂了，还有学员才开出去甚至不到100米就挂了，其实，如果能把这刚开出去的100米把握好，后面的考试将更加顺利。被学员惧怕的“死亡100米”主要包含了“上车准备”、“模拟灯光”、“起步”、“靠边停车”这四个项目，而学员也正挂在了其中某项上。挂科原因有很多，究竟该如何避免呢？今天水电驾校给大家总结了几点，希望对大家有帮助！

第一，做好上车准备：防遗漏。

挂科原因：

① 上车前：没逆时针绕车一周；没观察车辆外观及周围环境；没按安装在车上的4个感应按钮。

② 上车后：没关好车门；没调整座椅、后视镜并系安全带；没检查车内仪器是否复位。

第二，做好起步准备：防熄火。

挂科原因：

① 紧张、操作失误（离合抬太快、忘记松手刹）导致熄火。

② 熄火后直接打火。

③ 忘打转向灯、忘按喇叭、忘记回头观察。

第三，做好灯光准备：防失误。

挂科原因：

① 语音还没完，手上动作已完成。

② 灯光没复位。

第四，做好停车准备：防不准。

挂科原因：

① 压线或超出750px的距离。

② 没打转向灯、没提前观察。

第五，如何靠边停车：

听到指令时，可一边观察停车位置，一边减挡减速，这样更有利于校准车身与路边缘线的距离，控制在1250px内，750px左右。还可借助车内某点来判断：

方法一：看雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离刚好在30公分左右。

方法二：看车头（靠右）三分之一处，与右侧边线重合时，距离刚好是30公分。

方法三：看右后视镜中的右前门把手，若右前门把手与右侧边线相切，距离刚好。

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。