科三考试，有些学员还没上车就挂了，还有学员才开出去甚至不到100米就挂了，其实，如果能把这刚开出去的100米把握好，后面的考试将更加顺利。被学员惧怕的“死亡100米”主要包含了“上车准备”、“模拟灯光”、“起步”、“靠边停车”这四个项目，而学员也正挂在了其中某项上。挂科原因有很多，究竟该如何避免呢？今天水电驾校给大家总结了几点，希望对大家有帮助！

第一，做好上车准备：防遗漏。

挂科原因：

① 上车前：没逆时针绕车一周；没观察车辆外观及周围环境；没按安装在车上的4个感应按钮。

② 上车后：没关好车门；没调整座椅、后视镜并系安全带；没检查车内仪器是否复位。

第二，做好起步准备：防熄火。

挂科原因：

① 紧张、操作失误（离合抬太快、忘记松手刹）导致熄火。

② 熄火后直接打火。

③ 忘打转向灯、忘按喇叭、忘记回头观察。

第三，做好灯光准备：防失误。

挂科原因：

① 语音还没完，手上动作已完成。

② 灯光没复位。

第四，做好停车准备：防不准。

挂科原因：

① 压线或超出750px的距离。

② 没打转向灯、没提前观察。

第五，如何靠边停车：

听到指令时，可一边观察停车位置，一边减挡减速，这样更有利于校准车身与路边缘线的距离，控制在1250px内，750px左右。还可借助车内某点来判断：

方法一：看雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离刚好在30公分左右。

方法二：看车头（靠右）三分之一处，与右侧边线重合时，距离刚好是30公分。

方法三：看右后视镜中的右前门把手，若右前门把手与右侧边线相切，距离刚好。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。