【石家庄学车网 科目三技巧】不知道驾驶前要做什么准备？上路后手忙脚乱、不知所措？停车时磕磕碰碰，还停不好车？新车司机估计都躺枪了。如果你想更快地熟练驾驶，那么下面这些驾驶常识都是你必学的基本功。

一、驾驶前准备

前期准备：新手上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，则回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。

上车调整后要调整座椅位置、座椅高度、中央后视镜位置，方法如下：

座椅位置：坐上座椅后背靠着椅背手往前伸直，方向盘上缘与手腕切齐；

座椅高度：以坐姿自然、视野开阔、不顶头作为参考标准；

中央后视镜位置：将后挡风玻璃完整地投影在镜中央，切勿把中央后视镜当成化妆镜用；

中央后视镜位置

左后视镜:将地平线置于镜面的1/2,车身约占镜面1/4;右后视镜:将地平线置于镜面的2/3,车身约占镜面1/4;

左右外后视镜位置调整

最后要记得系上安全带。

二、驾驶过程中要注意的地方。

起步：观察车辆四周是否有障碍物，确认安全后放手刹、挂1挡、打左转向灯，鸣一声喇叭、轻抬离合、加油门走起。

保持车距：一般车辆的刹车距离为40-45m左右（100km/h到停），所以要与前车保持至少50m的车距。

专心开车：虽然驾校教练一再强调：开车不要紧张。但我们也不能松懈到边开车边玩手机的地步，要记住：事故往往发生在分神的那一瞬间。

转弯、变道：开车时将目光放远，多留意路口指示牌和路面的白字、路线指示。若要转弯、变道，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间变线，提前打转向灯提醒后车，稍微提速，逐渐切入新车道中。

红绿灯：前方路口有信号灯时，无论什么灯，都应先减速。接近路口时，若为绿灯，则轻踩油门通过；若为黄、红灯，则停车等待，闯灯不仅危险，还要扣6分，罚500元。

路遇大车：若前方有大车，应加大车距，避免因大车遮挡视线，而看不到信号灯、路牌。尽量不要和大车长时间并排同行，因为一旦发生事故，大车会殃及周边小车。

三、停车要注意的地方。

停车时，除了要留意车位后大的障碍物外，还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。

四、光会开车还不够，文明驾驶也值得学习

礼让行人；避让占道抢行、强行超车的车辆（自己也不能犯占道抢行的错误）；发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随行驶。

塞车时狂按喇叭，不能加快车速，只会让心情更焦急；校区、住宅区或者夜间行驶时，不随便按喇叭，以免给他人带来噪音。经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。行车中，发现的需要援助的车辆时，应该减速停车，给对方以帮助。

最后石家庄学车网小编总结：文明驾驶不止以上几点这么简单，我们需要做的是养成良好驾驶习惯、树立公德心，这么做不仅保障了自身和他人的安全，还为构建良好社会秩序贡献一份力量。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。