科目二考完之后，便来到了科目三，科目三虽然简单但还是需要谨慎对待，这里石家庄驾校为大家准备了一些科目三考试需要注意的地方，希望大家谨记在心哈。

第一，上车准备。

上车前，等待前者考完之后，拿好身份证从右边走上去，从车头前方绕过，从车的左边走到车后面检查路面状况和检查后面是否有人和其他障碍物，顺便确认车停的位置是否是斜坡，以防一起步就后溜。

第二，起步准备。

上车后，首先调好座椅和后视镜，系好安全带，双手成三九钟方向放在方向盘上，检查各项仪表读数是否正常，等待考试口令。起步指令发出后，打转向灯的同时观察后视镜，按喇叭，挂一挡，放手刹，慢慢松开离合。

第三，行驶要求。

起步之后慢慢加油，等到车速起来之后挂到相应挡位，换挡的时候一定要平稳准确，根据电脑指令的要求进行正确操作。

第四，停车要求。

考试结束要停车的时候，先打开右转向灯，观察后视镜确认安全，将车开到指定的停车地点，减速平稳停车，拉手刹挂空挡，打开危险报警闪光灯。

第五，结束考试。

下车前，无论结果如何都有礼貌的对考官说声：“谢谢！”。先看左后视镜，确认安全后再打开车门，下车后关好车门，不要太大力了，如果关门太大声，吓到考官，分分钟把你叫回来给你不合格！

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。