考过科目二，接下来学员就要认真面对科目三了，科三主要考核学员是否掌握道路上的安全驾驶方法，跟科二是不同的，下面，就让石家庄圣安驾校来给大家讲一下科目三训练中有哪些变化吧。

1、科三是实际上路，所以胆子要大，注意安全

科三则是实际道路驾驶。车辆行驶的过程中，除了要特别注意前后左右车辆的驾驶状况， 要眼观六路，耳听八方，防患未然。遇到道路交通情况复杂，胆子稍微要大一点，特别是女学员，要做好上路驾驶的心理准备。

2、注重油离配合

科目三路考就必须要踩油门加速，对油门与离合器的配合要求就会很高。

起步时油离配合：起步阶段将挡位置于空挡，发动车子后踩下离合器踏板，挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。

换挡时的油离配合：要加档之前，先踩油门到适当速度，然后松油门，踩离合到底加档；要减档需要先踩刹车减到适当速度，然后踩离合到底减档。

3、方向盘更多是微调，不是打“死”

除了掉头需要大幅度打满方向盘，通常情况下跑直线的方向盘调整都是微调，不需要打得太多。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。