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科三考试细节有很多,稍不注意就可能回挂科,下面,太行驾校总结了一下科三考试中容易出错的地方,大家可以了解下。
一、起步时容易出错的问题
1.检查挡位:点火前,确保挡位置于空挡。
2.适时松开刹车:包括手刹和脚刹,车辆剧烈抖动时,如迟迟不松刹车就会导致熄火。
二、直线行驶的常见问题
1.避免换挡:直线行驶时,若没有要求加减挡,不要自找麻烦,尽量在进入直线区域前,就将车走直,保持匀速(35km/h左右)。
2.前方有车:进入直线区域前,提前减速,尽量与前车保持较远距离,时刻留意前车车速,必要时更换车道甚至停车。
3.控制好方向:手握方向盘姿势放松,跑偏时小角度地快拉快回,过猛过急汽车容易跑偏。
三、换挡操作不平顺?
1.动作到位:(松开油门)离合踩到底,用巧劲而不是蛮力换挡,换挡时左手需要把握好方向,目视前方。
2.挡位速度相匹配:换高挡位时,加点油门,达到范围内增挡;降挡时,松开油门减速,必要时点踩刹车。
四、打灯时的注意事项
遇到需要打灯的项目,第一时间打灯,然后观察四周车况,尤其注意后方来车,然后再动手操作;
五、变道时注意其他车辆
不要忽略考试道路两边指示牌,选择合适车道行车,非必要情况下不建议变道。如下一项目是超越前方汽车,考试车已在最左车道则无法顺利完成。
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新规实施后,“科目二考试应该怎么应对?”教练员们总结了一些“通关秘籍”。
直角转弯
新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。
支招:直角转弯几乎没难度,学员考试时,要学会利用从车后视镜,观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时,就要开始打方向盘,即可轻松通过。
曲线行驶
新规实施后, C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。
支招:车速放缓,注意打方向盘的力度、角度,切忌车速过快导致转向不足。此外,还应注意不可超出或压上黄色标线。
侧方停车
以前的侧方停车,是用四根标杆立在地上,象征车库的四个角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后,侧方停车不再有标杆,全部采用地上标线的形式做车库边界。
支招:方向盘向右打死,往后倒车;看车左边后视镜,后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正,汽车往后倒车,行进途中方向盘向左急打,而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。
倒车入库
新规实施后,桩考、场考合并,小型汽车桩考改为倒车入库,两个桩位之间的移库被取消,倒杆考试中学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。
支招:在准备入库之前,可稍微停顿一小会儿,学员可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离,车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合,方向打死,即可倒车入库。
平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒杆动作。坡道定点停车和起步
新规规定,陡坡的坡度必须大于等于10度,考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。
支招:一是要在平时的训练时,学会使用踩抬离合器。考试时,一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态。
二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。针对这种情况,开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠,车右前轮应距离黄色标线30厘米,车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒,起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。
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